Прошедшая по сложной климатической и территориальной местности, Байкало-Амурская железнодорожная магистраль, протяженностью более 3200 километров, была открыта для движения железнодорожного транспорта в 1984 году. Благодаря труду тех, кто участвовал в строительстве, «проблему века» удалось решить всего за десять лет упорной стройки. И хотя в дальнейшем еще осуществлялась ее подготовка к постоянной эксплуатации, совершенствование технического оснащения и достройка, само успешное решение подобной поставленной задачи, стало возможным в только благодаря напряженной работе многочисленного коллектива строителей, действовавшего в составе механизированных колонн, строительно-монтажных поездов и мостостроительных отрядов, работавших на всем протяжении пути. Подобный героический подвиг строителей, совершенной в то время, когда вся остальная страна находилась в периоде «застоя», говорит толькоо том, что опыт БАМа показал насколько сильно может повлиять на человека желание и стремление к светлому будущему. Те предложения и трудовые начинания, которые проявились в период стройка БАМа, оказали огромное влияние на упорство, производительность и время строительства, а также показали насколько можно в дальнейшем улучшить качество труда и строительной техники, не нанося огромного ущерба окружающей обстановке и экономическому балансу. Такой опыт несомненно дополнил практику строительства железных дорог в условиях Крайнего Севера и показал огромную важность для развития государства и общества в целом. Практической задачей данной работы являлось изучение сложившегося образа о строительстве Байкало-Амурской магистрали в 1970-х годах ХХ века, для создания единого представления о жизни и работе людей, принимавших участие в строительстве железнодорожного сообщения, переданного через воспоминания наших современников. Задачи, поставленные в данной работе: проведение теоретического анализ сложившегося образа о строительстве Байкало-Амурской магистрали в 1970-х годах ХХ века, в контексте изданий прессы и воспоминаний участников строительства. проведение анализа информационных источников 1970-х годов о строительстве Байкало-Амурской магистрали, условий жизни строителей. изучение основных итогов и результатов строительства Байкало-Амурской магистрали в 1970-х годах ХХ века, считаю достигнутыми. Таким образом, цель данной работы- рассмотрение сложившегося образа о строительстве Байкало-Амурской магистрали в 1970-х годах ХХ века, в воспоминаниях современников – считаю раскрытой.
1. ИСТОРИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА БАЙКАЛО-АМУРСКОЙ МАГИСТРАЛИ 7
1.1. Начало строительства Байкало-Амурской магистрали 7
1.2. Система управления строительством 14
1.3. Распределение бюджета на строительство 17
2. СТРОИТЕЛЬСТВО БАЙКАЛО-АМУРСКОЙ МАГИСТРАЛИ ПО ВОСПОМИНАНИЯМ СОВРЕМЕННИКОВ 19
2.1. Передовые отряды БАМа 19
2.2. Условия жизни строителей Байкало-Амурской магистрали 27
3. ХАРАКТЕРИСТИКА СТРОИТЕЛЬСТВА БАЙКАЛО-АМУРСКОЙ МАГИСТРАЛИ НА СТРАНИЦАХ ГАЗЕТ И ЖУРНАЛОВ 32
3.1. Анализ информационных источников 1970-х годов о строительстве Байкало-Амурской магистрали. 32
3.2. Результаты строительства Байкало-Амурской магистрали 36
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 41
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 43
Одним из важнейших мероприятий, проведенных для достижения этой цели, стало строительства Байкало-Амурской железнодорожной магистрали. Сама идея, построить железнодорожные пути на севере от Байкала, зародилась в нашей стране еще в начале прошлого столетия, поэтому вскоре после начала ее строительства ее окрестили «проблемой века».И она действительно являлась такой, начиная от времени ее изучения, и до всей сложности ее реализации, и даже само ее значение как идеи несло огромную важность.
Строительство Байкало-Амурской железнодорожной магистрали осуществлял по-настоящему многонациональный коллектив специалистов, собравший под своим знаменем всех представителей республик, краев и областей Советского Союза. Такая стройка для советского человека быстро стала всенародной.
Однако подобное строительство требовало огромного усилия, материальных затрат, а главное большой рабочей силы, поэтому с начала 70-х годов в районы Сибири и Дальнего Востока начинается активный приток населения, что в последующем повлечет за собой огромные экономические и территориальные изменения.
Таким образом, актуальность данной работы заключается в изучении строительства Байкало-Амурской магистрали, по многочисленным информационным и историческим источникам, а также воспоминаниям тех, кто участвовал в данном процессе.
Целью данной курсовой работы является рассмотрение сложившегося образа о строительстве Байкало-Амурской магистрали в 1970-х годах ХХ века.
Объектом исследования данной работы является отражение строительства Байкало-Амурской магистрали в воспоминаниях современников.
Предметом исследования станут исторические источники, выпуски газет и журналов, отражающие работу и происходившие процессы при строительстве Байкало-Амурской магистрали.
Для достижения поставленной цели можно выделить следующие задачи:
провести теоретический анализ сложившегося образа о строительстве Байкало-Амурской магистрали в 1970-х годах ХХ века, в контексте изданий прессы и воспоминаний участников строительства.
провести анализ информационных источников 1970-х годов о строительстве Байкало-Амурской магистрали, условий жизни строителей.
изучить основные итоги и результаты строительства Байкало-Амурской магистрали в 1970-х годах ХХ века.
Теоретической базой исследования являются исторические документы и справки, посвящённые работе и строительству Байкало-Амурской магистрали в 1970-х годах ХХ века, а также работы ученых историков-исследователей, таких как Алексеев А. И, Гаврилов К.В, Казимиров В. Н, Сигалов Н.Р, Русаков В.Б, Шинкарев Л.И и другие. Кроме того, при написании работы были использованы Интернет - источники посвященные истории строительства Байкало-Амурской магистрали в 1970-х годах ХХ века.
Методами исследования являются эмпирические - наблюдение, сопоставление, сравнение, и общетеоретические методы исследования такие как: анализ, синтез, дедукция.
Практическая значимость работы заключается в возможности изучения сложившегося образа о строительстве Байкало-Амурской магистрали в 1970-х годах ХХ века, а также адаптированные полученных результатов для непосредственного использования в практической деятельности.
Курсовая работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы.
В первой главе будет рассмотрена история строительства Байкало-Амурской магистрали в 1970-х годах ХХ века, а также предоставляемые ресурсы и система управления строительством.
Во второй главе будут рассмотрены основные информационные издания, писавшие о строительстве Байкало-Амурской магистрали в 1970-х годах ХХ века, освещающие работу и условия жизни строителей БАМа
В третей главе будет дана характеристика строительства Байкало-Амурской магистрали в 1970-х годах ХХ века на страницах газет и журналов, также проведен анализ итогов и результатов строительства.
2. Алексеев А. И. Хождение от Байκала до Амура. М.: «Молодая гвардия», 1976 - с. 208
3. Баев В. БАМ: проблемы Читинского участка // Гудоκ. - 30 марта 1986. с. 49
4. БАМ: проблемы и перспективы. А. Деревянκо. М.: «Молодая гвардия», 1976, с. 176
5. Белый Н. Реорганизация БАМ. Κаκ ϲтроили, не думая о людях // Забайкальский рабочий.- 22 оκтября 1996. с.38
6. Бирюков В. БАМ - κрупнейшая народно-хозяйственная стройκа // Плановое хозяйϲтво, 1974, №10, ϲ. 6-11
7. Гаврилов Κ.В. В центре внимания проблемы БАМа // Забайκальϲκий рабочий - 17 ϲентября 1975. ϲ.2
8. Географичеϲκие проблемы зоны БАМа. Отв. Ред. В.В. Воробьев, А.В. Белов. - Новоϲибирϲκ: Науκа, 1979. ϲ. 173
9. Деревянκо А.П., Ермаκова Э. В. ϲтроительϲтво БАМа: иϲториография проблемы // Иϲтория ϲϲϲР, 1987, №1, ϲ. 135-137
10. Дихтярь А.Б. БАМ: иϲтория проеκтирования и ϲтроительϲтва. М.: «Молодая гвардия», 1974.-ϲ. 48
11. Зензиров Н.А. От Петербург - Моϲκовϲκой до Байκало - Амурϲκой магиϲтрали. - М.: Транϲпорт, 1986. –ϲ. 216
12. Иванов П.А. Наϲтупил чаϲ «золотого звена» // Κомϲомолец Забайκалья - 29 оκтября 1981. ϲ. 3
13. Κазимиров В. Еще раз о БАМе, или κ чему привела большая ложь // Забайκальϲκая магиϲтраль. - 8 деκабря 1988. ϲ.2.
14. Κарпенκо А. Золотая ветвь Транϲϲиба // Забайκальϲκий рабочий. - 27 ϲентября 2001. ϲ. 3.
15. Ламин Б.А. БАМ - нашебудущее // БАМ - 9 авгуϲта 1980. ϲ. 5
