Актуальность темы исследования. Среди объектов уголовно-правовой охраны собственность занимает важное место, уступая приоритет только задаче защиты прав и свобод человека и гражданина (ст. 2 УК РФ). Конституция РФ провозглашает, что в Российской Федерации признаются и защищаются равным образом частная, государственная, муниципальная и иные формы собственности и гарантирует их неприкосновенность. Однако на практике данная функция в полной мере не выполняется. В частности, не получает должной защиты право владения автотранспортными средствами. В условиях социально-экономических преобразований значимость транспорта особенно возрастает. Быстрыми темпами растет его вклад в обеспечение мобильности населения. Повседневное массовое использование личных автомобилей, а также все более возрастающее использование других видов транспорта, таких как авиационный, морской, речной, а также железнодорожный, являются одним из главных факторов формирования нового образа жизни. Развивающиеся рынки товаров и услуг, малого и среднего бизнеса также расширяют сферу применения грузового и общественного автомобильного транспорта, что обусловлено его высокой приспособленностью к рыночным условиям. Темпы прироста парка личных и коммерческих транспортных средств позволяют говорить о массовой автомобилизации страны, которая носит необратимый характер. На сегодняшний день в России автомобильным транспортом перевозится более 60 млн. пассажиров и свыше 17 млн. тонн грузов. До 4 миллиардов долларов ежегодно вкладывается только в новые автотранспортные средства. Количество личных легковых автомобилей на 1000 жителей составляет сегодня 250 единиц, а через 5-7 лет составит 450-470 единиц, что сопоставимо с показателями ряда европейских стран. Среди прочих негативных последствий автомобилизации страны одной из главных, по моему мнению, является рост дорожной аварийности. Ежедневно гибнет около 100 человек – это официальная статистика . Угоны транспортных средств, совершаемые без цели хищения в некоторой степени способствуют увеличению количества ДТП. Как было установлено в ходе исследования, риск совершения ДТП лицом, управляющим угнанным транспортным средством, повышается до 80 %. Согласно официальной статистике в 2014 году в России было угнано 62 140 автомобилей, в 2015 году в России было угнано 78 506 автомобилей, в 2016 году было угнано 68 230, в 2017 году зарегистрировано 62 676 угонов. Таким образом, за последние 5 лет в Российской Федерации прослеживается фактически стабильно высокий уровень угонов транспортных средств. Острая необходимость анализа норм о неправомерном завладении автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения обусловлена сложностями для правоохранительных органов в квалификации действий лиц, совершивших эти преступления, в связи с тем, что неправомерное завладение автомобилем и другим транспортным средством происходит без цели хищения. Нередко, угоны транспортных средств предшествуют совершению более тяжких преступлений, таких как терроризм, убийство, вымогательство и др., совершаются организованными преступными транснациональными группами, в связи с чем научная разработка комплекса мер предупреждения совершения этого преступления имеет не только теоретическое, но, прежде всего, практическое значение. Существует необходимость непосредственного применения новых, современных мер профилактики (предупреждения) неправомерных завладений транспортными средствами. Всё сказанное свидетельствует об актуальности темы исследования. Степень научной разработанности темы определяется вкладом, внесли такие ученые как: А.В. Арендаренко, С.М. Богданов, Г.Н. Борзенков, В.В. Вандышев, Г.В. Верина, М.М. Геловани, С.И. Гирько, Г.Б. Дурдыева, Н.П. Иваник, В.В. Иванова, А.В. Козун, А.И. Коробеев, С.М. Кочои, Л.Л. Кругликов, В.В. Мальцев, В.П. Малков, Р.Н. Насирова, Н.Н. Невский, Г.О. Петрова, Б.В. Петухов, В.П. Ревин, Д.В. Ривман, К.А. Свистунов, С.В. Трофимов, В.С. Устинов, А.Т. Чучаев, П.С. Яни и др. Объектом исследования являются общественные отношения в сфере уголовно – правовой борьбы с неправомерным завладением автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения. Предметом исследования является уголовное законодательство в части ответственности за неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения, материалы следственной и судебной практики по делам рассматриваемой категории, учебная и научная литература, статистические данные. Целью исследования является анализ действующего уголовного законодательства предусматривающего уголовную ответственность за неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения. Задачи исследования: 1. Анализ объективных и субъективных признаков состава преступления предусмотренного ст. 166 УК РФ; 2. Решение проблемных вопросов квалификации деяния предусмотренного ст. 166 УК РФ; 3. Совершенствование уголовного законодательства предусматриваю-щего уголовную ответственность за неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения. Методология и методика исследования. Методологической основой исследования явились общенаучные и частнонаучные методы познания явлений и процессов социально-правовой действительности. При исследовании применялись логический, исторический, системно-структурный, сравнительно-правовой, социологический методы анализа правовых и социальных явлений. Правовой базой являются: Конституция РФ, Уголовный кодекс РФ, Кодекс РФ об административных правонарушениях, Правила дорожного движения РФ, судебная практика, а также зарубежное законодательство (США, Германии, Франции, Болгарии, Польши и др.). Теоретическую основу исследования составили труды учёных по уголовному праву. Содержащиеся в работе выводы и предложения основываются на анализе отечественного законодательства, а также на анализе постановлений Пленумов Верховного Суда по уголовным делам. Основные положения, выносимые на защиту: 1) К предмету преступления предусмотренного ст. 166 УК РФ необходимо относить и комбинированные транспортные средства, а именно: суда на воздушной подушке, вездеходы, амфибии, транспортные средства на магнитной подвеске; 2) Если лицо, угнавшее транспортное средство подделывает или уничтожает идентификационный номер, то деяние необходимо квалифицировать по совокупности ст. ст. 166 и 326 УК РФ. Приобретение транспортного средства с заведомо поддельными идентификационными номерами в общем случае не может быть квалифицировано по ст. 326 УК РФ. 3) Содеянное следует квалифицировать по ст. 158 УК РФ в случае, когда неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством совершается с целью его дальнейшего разукомплектования и последующего использования деталей в качестве запчастей. 4) Деяние необходимо квалифицировать по совокупности ст.ст. 166 и 167 УК РФ в случаях, когда после угона умышленно уничтожаются вещи и предметы, находящиеся в салоне автомобиля. Структура работы. Диплом состоит из введения, трёх глав, объединяющих шесть параграфов, заключения и списка используемой литературы.